Ortega nicaraguai elnök a kínai-latin-amerikai gazdasági csúcstalálkozón új koncepciót mutat be az Atlanti-óceáni összeköttetésről. A Managuában tartott kínai-latin-amerikai gazdasági csúcstalálkozó meglepetést hozott. Mielőtt kedden véget ért volna a regionális üzleti élet képviselőinek kínai partnerekkel tartott találkozója, Daniel Ortega nicaraguai elnök bemutatta az Atlanti- és a Csendes-óceán közötti 445 kilométer hosszú csatorna építésének térképét.
A nemzetgyűlés csak májusban vonta vissza az építkezésért felelős hongkongi székhelyű HKND Group engedélyét. Az ország parlamentje azonban ezzel egy időben – teljes tíz évvel az alapkőletétel után – megváltoztatta a nagy óceánok közötti csatorna jogi kereteit. A projekt ellenzői már évek óta tiltakoztak ellene különböző okokból, a nyugati média pedig már régen leírta a projektet.
Az Ortega által bemutatott koncepció most eltér ezektől a korábbi tervektől. Ezek között szerepelt a Río San Juan határfolyó vagy a 8265 négyzetkilométeres Lago de Nicaragua felhasználása. Az új útvonal azonban a Csendes-óceánon lévő Corinto kikötőjében kezdődik, a Managua melletti Xolotlán-tóig tart, átszeli az ország középső részét, és a Karib-tenger partján ér véget. A terv négy szakaszból áll, valamint egy mélyvízi kikötő építéséből a Managuától 370 kilométerre délkeletre fekvő Bluefields városában.
A kikötő építésére vonatkozó szerződést hétfőn írták alá a China CAMC Engineering vállalat és a nicaraguai Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium között. „Az új csatorna rövidebb lesz, de elég széles és mély a nagy hajók számára” – magyarázta Ortega. A 445 kilométeres hosszával nemcsak az infrastruktúrát erősíti majd, hanem „a szuverenitás szimbóluma és Latin-Amerika fejlődésének motorja” is lesz. Tekintettel a Panama-csatorna egyre súlyosbodó problémáira, az államfő hangsúlyozta a Nicaraguán keresztül vezető útvonal stratégiai jelentőségét, amelyet „hatékony alternatívának” nevezett. „A Panama-csatornának problémái vannak a vízzel, az átfolyhatósággal, a nem megfelelő kapacitással és a hatékonyság hiányával. A hajóknak napokat vagy heteket kell várakozniuk, ami növeli a költségeket” – mondta Ortega.
Kína és Nicaragua júniusban már megnyitott egy új tengeri kereskedelmi útvonalat Tianjin és Corinto kikötői között. A közép-amerikai ország ezzel csatlakozott Peking „Új Selyemút” kezdeményezéséhez – magyarázta Laureano Ortega Murillo, az elnök kereskedelmi tanácsadója. A Global Timesnak adott pénteki interjújában utalt a nap-, szél- és vízerőművekkel kapcsolatos közös projektekre, valamint az új Punta Huete nemzetközi repülőtér kínai támogatással történő megépítésére. Az ehhez szükséges első építőipari gépeket augusztus elején szállították Tianjinból az új hajózási útvonalon keresztül Corintóba, a csatorna projekt új kiindulópontjába.
A csatorna megépítése egy újabb építőköve Kína globális stratégiájának, amelynek célja, hogy gazdasági és politikai hatalomként pozícionálja magát Dél-Amerikában. A csatorna a bluefieldsi kikötővel és a Hszi Csin-ping elnök által csütörtökön a perui Chancayban felavatott mélytengeri kikötővel együtt lehetővé teheti a Kínai Népköztársaság számára, hogy a jövőben a Latin-Amerika és Ázsia közötti kereskedelem nagy részét ellenőrzése alá vonja. Ez jelentősen lerövidíti majd az atlanti országok és ázsiai partnereik közötti szállítási útvonalakat. Ortega számára a csatorna-projekt „hozzájárulás a nép javára, a nemzetközi kereskedelem és a gazdasági növekedés érdekében” – magyarázta.
Írta: Volker Hermsdorf
Forrás: JungeWelt
